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十一月二十一日盤中在網路討論區的一則消息引發輿論譁然,一名網友爆料指出復興航空即將全面停飛,訂票系統已經停擺,後續有旅客表示在海外收到明天回國班機停飛的緊急通知,也有匿名員工表示興航總公司要求外派人員撤回的命令,同一時間復興航空的股價垂直向下跳水一度觸及跌停,不過此時興航發言人陳逸潔卻向外界表示:「公司對於網路流言鄭重否認,絕無此事」,甚至在收盤前五分鐘針對即時網路新聞報導內容:「復興航空遭爆將停業 興航:網路謠言」發布重大訊息,對於網路上的流言,予以鄭重否認,絕無此事,吸引不少投資大眾逢低進場抄底買股,讓興航股價自跌停打開,結果在出面駁斥後不到五個小時,傍晚公司即發布公告隔日(二十二日)停航一天,十一月二十二日在臨時董事會上通過解散案,更為上市櫃中少見直接解散公司的案例,經歷六○個年頭的復興航空在無能的公司治理與充滿謊言的氛圍下正式走入歷史。

內憂外患復興老店打烊

時序回到二○一一年,當時為復興航空最輝煌的時期,受惠兩岸航線開通,航點不斷擴增,原本以國內航線為主的興航大舉搶進兩岸大三通市場,陸續開航十幾條航線,由於兩岸航線僅能由台灣籍或者中國籍航空公司申請,票價較高獲利穩定,因此兩岸航線占比最重的的興航,成為當年台灣最賺錢的航空公司;不過好景不常,在二○一四年七月澎湖馬公及隔年二月台北南港接連的兩宗空難事件,卻成為興航由盛而衰的轉捩點,乘客對於興航飛安信心崩潰,二○一四年七月單月營收創下歷史新高的十四.一億元後,營收猶如溜滑梯直線下滑,各航線載客率皆敬陪末座,僅能以低價搶客,但效果極其有限,還是挽不回消費者的信心。

航空雙雄各擁藍天

屋漏偏逢連夜雨,挑戰不斷的接踵而至,絲毫不給興航喘息機會,兩大市場之一的日本航線,一直以來是興航的金雞母,但是廉價航空崛起,讓營運雪上加霜,既不受到高階商務客的青睞,價格又比不過廉價航空的競爭,只能眼看著日本線拱手讓人。二○一六年政黨輪替後,中國及台灣關係急凍,交流暫緩,中國官方暫停團客訪台,兩岸航線成長動能停滯,成為壓垮復興的最後一根稻草,營收占比超過七成的兩岸航線營運嚴重暴露出興航市場過度集中的風險,兩岸航線載客率大幅下降,商務客更往台灣航空兩大集團靠攏,使得營運規模及品牌忠誠度較小的興航營運衰退幅度最為顯著,平均載客率掉到七成以下,母公司國產集團看不到未來成長希望,決定壯士斷腕,畫下停損點。

除了營運面不斷衰退外,興航決策失敗也是拖累公司一大因素,高層外行領導內行,在董事長林明昇的主導下,資本額僅六○億的地區型航空公司野心過大,試圖吃下美國越洋航線,因此購入兩架空中巴士A330-300廣體客機,但買飛機不像買跑車這麼簡單,需要考量的因素很多,包括飛機的價格、資金成本、停機坪租金、油耗、折舊及人員訓練等層面皆須納入考量,每台自有A330每日平均成本約五○萬元,加上其他費用每個月的支出超過三千萬元,對於興航來說已經是個不小的負擔,但是在澎湖空難後營運開始下滑之際,竟然又租了兩架A330,且在一○一四年底再訂購開發中的四架新型A330-800neo,並付出數十億元訂金,估計八架A330型飛機至今已燒掉至少八○多億,數字超過一個股本,大舉拖累財務,也使得林明昇的美國夢隨之破滅,「復興」大業功敗垂成。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者陳政錄╱台北報導】

加特福生技在協助降低血糖的保健食品領域取得成功後,也開發出針對脂肪肝等相關代謝性疾病的產品,並逐漸拓點全球,在大陸被譽為「兩岸糖友的橋樑」。加特福生技總經理張夢仁指出,政府最近推動新南向,其實公司早在10年前便已進軍東南亞,成為領先標竿,目前正朝大陸市場發展。

加特福生技董事長程伶輝表示,全球有近4.1億名糖尿病患,東南亞就有約7800萬人,由於地緣關係,加上東南亞有許多華人,10年前公司便相繼在馬來西亞、泰國、新加坡等地透過代理商拓點,使東南亞與台灣、日本3地各占公司業績3成左右;而2010年獲大陸食藥監頒發的進口保健食品證號後,前年開始進入大陸市場,是目前的發展重點。

程伶輝提到,公司耗時7年獲得大陸官方認證,日前受陸媒破例專訪報導,被譽為「兩岸糖友的橋樑」;現正積極與代理機構研商產品推出、價格與簡化進口手續,預期將有突破性的進展。

目前,加特福已獲得台灣衛便宜 福部核發的降血糖健康食品認證、大陸食藥監頒發的進口保健食品證號、品質金質獎、生產線認證、回教食品認證等;團隊發表的相關論文也因為協助治療糖尿病的貢獻,獲得美國國會表彰狀,並在2014年受邀至墨西哥國會發表產品,為拓點國際打下堅實基礎。

張夢仁表示,2005年加特福生技獲邀成為台灣第一個育成中心常駐企業以來,在經濟部中小企業處和中興大學研發團隊協助下,已經逐漸站穩腳跟,目前正是積極實現協助全球代謝病症患者目標的時機。談到拓展計畫,程伶輝說大陸有近1.1億人的糖尿病患,先以突破1成的市場為目標,穩紮穩打,才能越走越遠。

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